Am Anfang

Zuerst sah ich die Kreidler auf der Motorradmesse in Magdeburg. 2016 war das. Davon existiert nur ein kleines Bild.

Mopped Heike

Und ... der Zettfahrer

Wie man sieht, hatten wir Spaß beim Probesitzen!

Zwei Jahre gingen ins Land. Dann - nach dem Sommerurlaub 2018, in dem ich Ellie umfallen ließ - dachte ich mir: ein leichtes kleines Zweirad, für kurze Strecken, das wär was. Wenn das kippt, bekomme ich es leichter hoch. Und für den berüchtigten Sonntagsausflug wäre das auch gut genug. Und wenn Ellie mal ausfällt, wäre eine kleine Maschine eine nette Alternative.

Ein wenig Geld lag auf der hohen Kante, und so ging das Suchen los. Ich schaute Fahrberichte, war bei YouTube am hören und sichten, und verglich und sammelte Informationen.

Ein Händler in Magdeburg, nämlich genau der, bei dem wir damals auch Probesitzen gemacht hatten, bot eine Kreidler im Internet an. Mein Anruf beim Händler ergab: Probesitzen ja, probefahren nein. Aus versicherungstechnischen Gründen.

Was für ein Blödsinn. Probesitzen hatten wir schon hinter uns. Ich wollte das Maschinchen fahren, um abzuklären: paßt das überhaupt an Körpergefühl und Handhabung. Aber der Händler wollte nicht. Pech für ihn. Ich kaufe nichts, was ich nicht vorher ausprobiert habe.

Ein Privatanbieter im Südharz bot bei Autoscout einen guten Verkaufspreis, und ich nahm Kontakt auf. Am 16. September machten der Zettfahrer und ich daraus einen Sonntagsausflug. Quer über den Harz, über die B4. Wir fuhren mit dem Auto.

Tja, was soll ich sagen: Sonntags über den Harz - meins war das nicht. Viel zuviel los. Viel zuviele Vollpfosten, selbsternannte Rennfahrer, schleichende Treckerfahrer noch obendrauf. Wer am Sonntag mit dem Trecker im Harz unterwegs ist, ist der erklärte Einheitsfeind und kommt noch vor der Schwiegermutter in der Statistik.

In Sondershausen durchfuhren wir einige Irrwege, und kamen pünktlich zum Treffpunkt.

Der Verkäufer kam ebenfalls nach dem Anruf bei ihm innerhalb weniger Minuten. Wir durften gucken, sitzen, und Probefahren war selbstverständlich.

Angeschafft war das Maschinchen für einen jungen Bengel, der sich nach ein paar Dutzend Kilometern dann umentschied und doch lieber einen Autoführerschein machen wollte. Die Großeltern übernahmen die Kreidler, kamen damit aber nicht wirklich zurecht. Sie gaben die Kleine ihrem Nachbarn, der seinerseits dafür eine MZ tauschte. So hat die Kleine bis jetzt drei Vorbesitzer - seit der Erstzulassung 1/2017. Und eine Laufleistung von sage und schreibe 171 Kilometern.
 
Die kleine Kreidler hatte nach der kurzen Probefahrt meinerseits 179 Kilometer auf dem Tacho. Ich war angefixt. Das Teilchen macht Spaß. Und ist in der Stadt gut zu händeln.

Der Zettfahrer war nach kurzer Rennrunde Feuer und Flamme. Er wird sie mir auch einfahren - für ihn kein großes Opfer, sondern heftige Freude. Ihm gefiel die Kleene schon damals, auf der Messe, ausnehmend gut.

Ich zahlte 10 % des Kaufpreises an, unterschrieb den Kaufvertrag, und das war es dann. Noch steht die kleine Maschine in Sondershausen. Wir holen sie demnächst mit Anhänger zu mir nach Hause. Mit einer neuen Maschine, die ich nicht kenne und noch nicht wirklich einschätzen kann, fahre ich keinen Meter über den Harz. Never!

Zur Kreidler:

Sie hat diverse moderne Einzelheiten. Upside-Down Gabel, Stereo Federbeine, elektronische Ganganzeige, Meilentacho (und klein daneben die Kilometer Zeichen).

Foto vom 24.9.2018, da hatte CRümel schon die erste Fahrt gemeistert

Sie muß deutlich mehr am Gas gefahren werden als Ellie. Die Sitzposition ist für mich okay. Genaueres muß ich auf Touren ausprobieren. Die Kreidler hat einen 15 Liter Tank - damit ist eine gute Reichweite möglich.
Die Seitenabdeckungen können ohne Probleme abgenommen werden - so ist ein Batterie-Ausbau herrlich einfach. Die Leistung des Motors soll bei 8,4 KW = 11,4 PS liegen. Der Motorsound ist lauter, als man es für so ein Maschinchen erwarten würde. Eine Tankanzeige gibt es nicht - da ist wieder old-fashion angesagt, nämlich das Zählen mit dem Tageskilometerwerk!

Noch hat die Kreidler den Reifenplunder aus China als Bereifung. Eine Recherche im Internet ergab, dass für die kleine Maschine ein Heidenau zugelassen ist. Na das ist doch mal was.

Ein Gesamtgewicht von 112 Kilogramm ist erfreulich. Ein Bordwerkzeug war auch vorhanden.

Unter der rechten Abdeckung, in einem dreieckigen Fach ...

... in einem kleinen dünnen Plastikbeutel ...

... diverse Teile für den Notfall unterwegs

Hier mal Zahlen vom Datenblatt des Kawa-Anbieters:
Motor: 125ccm Einzylinder Viertakt
Leistung: 8,4 KW / 11,4 PS
LuftkühlungZweiarmschwinge
Stereo-Federbeine
Elektro Starter
Höchstgeschwindigkeit: 101 km/h
5 Gang Schaltgetriebe
Bremse: CBS Kombi Bremssystem, Bremsscheiben vorne und hinten
Sitzhöhe: 740 mm
Leergewicht vollgetankt: 112 KG
Ganganzeige, Edelstahl- Auspuffanlage, LED Rücklicht, LED Blinker, Drahtspeichenräder mit Aluminiumfelgen und Edelstahlspeichen, Upsidedown Telegabel ...
Farben: Racing Orange, Racing Grün    

Da sie als Leichtkraftrad gilt, braucht man beim KFZ-Amt keinen Brief vorlegen. Das ist mir neu. Ich habe bereits mein Wunschkennzeichen reservieren lassen. Weitere Bürokratie folgt, wenn ich das Amt aufgesucht habe.

Tja ... und dann folgen mehr Informationen.

Der Name CRümel war von Anfang an klar ;-).  


Hier was zur Historie der Marke "Kreidler" - Quelle Wikipedia
==> KLICK

Mir wird erst allmählich bewußt, was der Name Kreidler für einen Hintergrund hat. Da werde ich noch Hausaufgaben machen müssen. Damit ich beim Tetzelstein (Bikertreff im Elm, auch sarkastisch "Torfhaus für Arme" genannt, wegen der geringen Höhe vom Elmhöhenzug) nicht zu doof dastehe ;-).


Nachtrag:
CRümel wurde bislang von mir eingefahren. Bis jetzt (1.10.:) 450 Kilometer mehr auf dem Tacho. Ergab sich einfach so. Weil es soviel Spaß macht mit ihr.